說起聲屏障，相信大家并不陌生，在高架橋的兩旁、小區(qū)的周圍、鐵路的兩旁等等都有它的“身影”，其主要效果就是隔音降噪，削減噪音的污染，下降對周圍居民生活的影響，為了能更好地發(fā)揮它的效果，很重要的一步就是對其進行正確安裝。

高速由多個具有“工”形槽的鋼立柱架和多個吸隔聲單元板組裝而成，在兩個相鄰的鋼立柱架的“工”形槽中設(shè)備有吸隔聲單元板，其特征在于，所述吸隔聲單元板經(jīng)過“工”形槽內(nèi)設(shè)置的限位件固定。  

　　所述限位件包括：固定部、支撐部和限位部;所述固定部與支撐部構(gòu)成角鋼構(gòu)造，所述固定部與“工”形槽底部端面平行并相貼，并固定于“工”形槽的底部端面上;所述支撐部與“工”形槽的側(cè)部端面平行，用以支撐吸隔聲單元板;限位部，固定于支撐部上，與支撐部和“工”形槽的一個側(cè)部端面構(gòu)成限位槽;所述吸隔聲單元板固定于所述限位槽內(nèi)。

　　還有就是高速橋梁聲屏障屏體裝車工人輕拿輕放，不允許摔還有不允許運用叉車裝車，在運送過重之中，屏體必定防止壓，設(shè)備一些配件需求裝到麻袋里防止;車輛運送時立柱、吸聲屏、和支撐條用麻絮環(huán)繞羈絆，反射屏用固定架固定。

立交橋隔聲屏障降噪屏體拼接處于屏體與基礎(chǔ)和立柱間縫隙密封工程，因此為了保證拼接質(zhì)量，防止降噪隔聲屏障漏聲，必須做到如下三點要求：

       1、屏體吊裝定位須準(zhǔn)確，在扯掉掛繩索時，板材之間凹凸槽必須吻合，并盡量減輕上板及下板的沖擊力，以防止邊角的損傷。

       2、鋼立柱在安裝屏體前，需在緊貼屏體面內(nèi)側(cè)貼附軟質(zhì)密封材料，以避免屏體與立柱硬性倆連接，既需滿足立柱與屏體間縫隙有效密實，又要保證不產(chǎn)生硬性連接共振。

       3、屏體與基礎(chǔ)間的底部縫隙，采用M5砂漿兩側(cè)封堵，砂漿砌筑成1:2左右的斜坡，保證砂漿穩(wěn)定的同時增加其隔聲厚度，以盡量消減透聲隱患。