1.繞射

      越過聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。直聲與繞射聲的聲級(jí)之差，稱為繞射聲衰減。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障降噪量的主要物理量，通常用△Ld來表示。聲屏障繞射分為頂部繞射和兩端繞射。解決聲屏障繞射問題應(yīng)同時(shí)考慮頂部繞射和兩端繞射，兩端繞射一般通過加長聲屏障的長度來解決。相對(duì)來說，頂部繞射聲的解決更為困難。

2.透射

聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象稱為透射。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、人射角及聲波的頻率。聲屏障的隔聲能力用傳聲損失TL來評(píng)價(jià)。透射聲能可減少聲屏障的插人損失，聲屏障的隔聲量必須滿足基本要求，有計(jì)算表明，當(dāng)聲屏障自身隔聲量比提聲策減量大10dB時(shí)，透射所對(duì)意減量影響小于0.5dB，透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計(jì)噪聲衰減量大10dB，目前對(duì)隔聲量的要求一般要高于設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)值15~20dB。

3.反射

當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，或單側(cè)有聲屏障，而道路對(duì)側(cè)有與屏障的障礙物時(shí)，聲波將多次反射，并越過聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)，將會(huì)降低聲屏障的插入損失。為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)a，它是頻率的函數(shù)，為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用噪系數(shù)NRC，它是250Hz、500Hz、1000lHz、2000Hz四個(gè)頻率吸聲系數(shù)的算術(shù)平均值。